Достаточно распространённая пятискоростная автоматическая трансмиссия разработки Hyundai-Mitsubishi под индексом F5A51 создана на основе хорошо зарекомендовавшей себя четырёхступки F4A51.
АКПП F5A51 изначально разрабатывались преимущественно для передне-приводных автомобилей (о чём свидетельствует, по спецификациям Mitsubishi, первая литера «F» в индексе). Эти трансмиссии можно встретить на достаточно широком спектре автомобилей таких марок как Hyundai, KIA, Mitsubishi и др.
Конструкция АКПП F5A51 достаточно удачна (впрочем, то же относится и к базовой трансмиссии F4A51, на основе которой она была создана) и типичных слабых мест сравнительно немного.
По электрике АКПП достаточно надёжна. Изредка выходит из строя соленоид EPC. Редко — шифтовой. Из числа выходящих порой из строя сенсоров можно, пожалуй, отметить разве что датчики скорости входного (Input) и выходного (Output) вала.
Что касается собственно «железа» и запчастей, то из наиболее типичных узлов заменяемых в процессе капремонта стоит, пожалуй, отметить масляный насос в сборе, планетарки и солнечную шестерню (переднего планетарного ряда). Иногда выходит из строя барабан (Direct Clutch Drum) с солнечной шестерней. Также изредка требуется замена корпуса дифференциала.
При капремонте стандартна замена масла в АКПП, замена фильтра. Что касается расходников используемых в процессе ремонта АКПП, то их набор также вполне типичен — ремкомплект (Overhaul Kit), масляный фильтр АКПП, комплект фрикционов.
В общем и целом, АКПП F5A51 (так же как и четырёхскоростная коробка автомат F4A51, послужившая основой для её создания) можно охарактеризовать как достаточно надёжное решение. Электрика очень надёжна, проблемы с «железом» достаточно редки. При должном обслуживании (как то, например, своевременная замена масла в АКПП et cetera) и стандартных условиях эксплуатации она служит долго и не доставляет проблем автовладельцам.
Автор: Г. К.
© При использовании материалов сайта гиперссылка на TransParts.by обязательна.
