Компания GM разработала автоматические коробки передач 9T45 и 9T50 как часть своей поперечной 9-ступенчатой линейки Hydra-Matic (в рамках семейства/серии 9TХХ). АКПП 9T50 была официально представлена в конце 2016 года для модельного ряда 2017 года. Семейство 9T45/9T50 устанавливается главным образом на переднеприводные и некоторые полноприводные модели GM, где 9T45 рассчитана на менее высокий крутящий момент, а 9T50 — на более высокую нагрузку.
Производитель обеих коробок — General Motors. 9-ступенчатое поперечное семейство было создано в середине 2010-х годов как ответ GM на требования к более эффективной топливной экономичности, более плавным переключениям и повышенному комфорту. АКПП 9T50 появилась первой: GM объявила о ней в декабре 2016 года, начав применение с Chevrolet Malibu 2017 модельного года.
Обе коробки — 9-ступенчатые автоматические, электронно управляемые, поперечной компоновки, с гидротрансформатором и планетарным рядом. Они рассчитаны на экономичную езду, имеют тесно подобранные передаточные числа и совместимы с системами start/stop.
Обе трансмиссии имеют идентичную архитектуру: 9 передних передач и одну заднюю, четырехэлементный гидротрансформатор с блокировкой, а также электронное управление переключением с адаптивным обучением. Передаточные числа для передач с 1-й по 9-ю составляют примерно от 4,71 до 0,79, для задней передачи — 3,33.
- 9T45: Рассчитана на входной крутящий момент до ~450 Н·м.
- 9T50: Рассчитана на входной крутящий момент до ~500 Н·м.
- Обе модели весят примерно 52–59 кг и требуют использования трансмиссионного масла GM Dexron-VI/LL.
Главное различие между ними — допустимый крутящий момент. 9T45 является более "лёгкой" версией, а 9T50 — более "усиленной", предназначенной для более мощных двигателей и большего веса автомобиля.
Коробки 9T45/9T50 встречаются в разных моделях автомобилей GM, особенно на компактных/среднеразмерных седанах и кроссоверах. Наибольшее распространение эти АКПП получили в таких моделях как Chevrolet Malibu, Chevrolet Equinox, GMC Terrain, Buick Envision и на других родственных платформах GM (при этом другие более крупные варианты этого семейства 9-ступенчатых коробок, такие как 9T60 и 9T65, используются на других моделях, например Traverse и Enclave).
АКПП 9T45 устанавливается на компактные и легкие автомобили:
- Chevrolet Spark, Sonic, Cruze (бензиновые версии)
- Chevrolet Malibu (до 2020 года)
- Buick Encore
- Базовые версии GMC Terrain и Chevrolet Equinox
АКПП 9T50 предназначена для двигателей с более высоким крутящим моментом:
- Chevrolet Cruze с 2017 года (дизельный двигатель 1.6 л с турбонаддувом)
- Chevrolet Equinox и GMC Terrain с 2018 года (турбированный двигатель 2.0 л)
- Chevrolet Malibu, Buick Regal (2020–2023 гг.)
- Chevrolet Traverse, GMC Acadia, Buick Enclave
Водителям рекомендуется прогревать трансмиссию перед агрессивной ездой в холодную погоду. Поскольку коробка использует адаптивное обучение, характер переключений может меняться в течение первых нескольких сотен километров пробега. Следует избегать частых резких ускорений, так как это может спровоцировать жесткие понижения передач. Система ETRS (электронный выбор диапазона) интегрирована с датчиками ремня безопасности для обеспечения безопасности.
Водителю стоит ожидать ранние и частые переключения вверх, чтобы удерживать низкие обороты двигателя и улучшать расход топлива. По сравнению со старыми 6-ступенчатыми автоматами такая работа может казаться непривычной.
Из-за особенностей логики переключений и работы блокировки гидротрансформатора возможны лёгкие колебания в поведении коробки, особенно при малом газе, а также необычные ощущения при работе системы start/stop.
В первые два-три года эксплуатации эти автоматические трансмиссии обычно не требуют особого обслуживания. Однако всё равно разумно периодически проверять масло на прозрачность и заменять его в тех случаях, когда обнаружится наличие загрязнения. В системе управления этой автоматических трансмиссий есть 10 достаточно чувствительных соленоидов трёх различных типов, и им требуется чистое масло. В противном случае (при загрязнении) они достаточно быстро выходят из строя. Чистоту ATF (трансмиссионного масла) рекомендуется проверять каждые 30 тыс. км, а первую замену проводить примерно после 70 тыс. км пробега.
К распространённым симптомам сигнализирующим о проблемах с АКПП относятся рывки при переключениях, вибрации, задержку включения передачи, пробуксовку и электронные сбои управления. Часто это связано с состоянием масла, клапанной плитой, соленоидами или необходимостью обновления программного обеспечения блока управления.
Распространенные проблемы:
- Резкие или запоздалые переключения, особенно между 1-й и 2-й, а также 4-й и 5-й передачами.
- Дрожание и рывки под нагрузкой.
- Отсутствие задней передачи или невозможность включения определенных передач.
- Ошибки диагностики P07BF (неисправности клапана режима или клапана выбора диапазона).
- Износ корпуса в области дифференциала на автомобилях с большим пробегом.
- Поломки планетарных рядов выходного вала, приводящие к появлению металлической стружки в масле.
Требования к обслуживанию:
- Регулярная замена трансмиссионной жидкости (ATF) каждые 72–96 тыс. км с использованием масла Dexron-VI/LL.
- Осмотр и очистка гидроблока во время регламентных работ.
- Замена фиксаторов при обслуживании гидроблока или капитальном ремонте.
Часто требуемые ремонтные работы (в случае поломки):
- Замена или восстановление гидроблока.
- Замена клапана режима и клапана выбора диапазона.
- Замена планетарных рядов.
- Ремонт корпуса в зоне дифференциала при наличии износа.
- Обслуживание гидротрансформатора при сохранении эффекта дрожания.
При ремонте и обслуживании могут понадобиться новое трансмиссионное масло, фильтр, уплотнители, прокладки, соленоиды, а в тяжёлых случаях — фрикционные пакеты, элементы клапанной плиты или восстановленная коробка в сборе.
Резюмируя всё вышесказанное, автоматические трансмиссии GM 9T45 и 9T50 отражают стремление General Motors к созданию эффективных 9-ступенчатых трансмиссий для переднеприводных автомобилей. При исправном состоянии они обеспечивают плавную работу и хорошую экономичность, однако демонстрируют проблемы с надежностью, особенно в узлах гидроблока и планетарных рядах. Своевременное техническое обслуживание и раннее реагирование на проблемы с качеством переключений могут значительно продлить срок службы агрегата.
© При использовании материалов сайта гиперссылка на TransParts.by обязательна.
